公告
現(xiàn)公布《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG/T 3512—2020),作為公路工程行業(yè)推薦性標準,自2020年9月1日起實施,原《公路工程基樁動測技術規(guī)程》(JTG/T F81-01—2004)同時廢止。
《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》(JTG/T 3512—2020)的管理權和解釋權歸交通運輸部,日常管理和解釋工作由主編單位浙江省交通工程管理中心負責。
請各有關單位注意在實踐中總結經驗,及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改建議函告浙江省交通工程管理中心(地址:浙江省杭州市拱墅區(qū)湖墅南路186-1號,郵政編碼:310005),以便修訂時參考。
特此公告。
交通運輸部
2020年05月12日
修訂背景及定位
基樁應用領域的擴大(如跨海大橋、海上連島大橋、軌道交通等)、設計的需求、樁型的發(fā)展(軟土地區(qū)預制管樁向大直徑發(fā)展,灌注樁向大直徑、超長樁發(fā)展)、檢測技術和施工工藝的發(fā)展,對檢測的技術和方法提出了新的要求。近年來,各行業(yè)的相關規(guī)范也在逐步進行更新、修訂。原《規(guī)程》自2004年實施,《規(guī)程》中僅有基樁動測內容,在多年發(fā)展過程中出現(xiàn)了短板。為規(guī)范公路工程基樁質量檢測,交通運輸部組織完成了《規(guī)程》的修訂工作。
新版《規(guī)程》在低應變反射法、高應變法、超聲波法的基礎上,新增了成孔質量檢測、單樁豎向抗壓靜載試驗、單樁豎向抗拔靜載試驗、單樁水平靜載試驗和鉆孔取芯法。檢測內容和檢測方法涵蓋了目前國內外常用的、普遍認可、且比較成熟的檢測方法和檢測技術,體現(xiàn)了我國公路工程的特點。
主要修訂內容
在充分吸納交通運輸行業(yè)試驗檢測新研究成果及原《規(guī)程》實施使用經驗的基礎上,進行了大量的理論研究與試驗驗證。主要修訂內容包括:
為兼顧我國地域特征和不同等級公路項目的適用性,《規(guī)程》為同一技術參數(shù)提供了多種測試方法,并明確了各測試方法的適用范圍。
檢測方法一覽表▼
檢測方法 |
檢測目的及內容 |
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成孔質量檢測 |
檢測混凝土灌注樁成孔的孔徑、孔深、樁孔傾斜度及沉淀厚度 |
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單樁豎向抗壓靜載試驗 |
確定單樁豎向抗壓極限承載力;評判豎向抗壓承載力是否滿足設計要求;通過樁身內力測試,測定樁側及樁端阻力 |
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單樁水平靜載試驗 |
確定單樁水平臨界荷載和極限承載力,推定土抗力參數(shù);評判水平承載力或水平位移是否滿足設計要求;通過樁身內力測試,測定樁身彎矩。 |
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低應變反射波法 |
檢測樁身缺陷及位置,評判樁身完整性類別。 |
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高應變法 |
分析樁側和樁端土阻力,推算單樁軸向抗壓極限承載力;檢測樁身缺陷及位置,評判樁身完整性類別;沉樁過程監(jiān)控。 |
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超聲波法 |
透射法 |
檢測灌注樁中聲測管之間混凝土的均勻性和樁身缺陷及位置,評判樁身完整性類別。 |
折射法 |
檢測灌注樁鉆芯孔周圍混凝土的均勻性和樁身缺陷及位置,輔助評判樁身完整性類別。 |
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鉆孔取芯法 |
檢測灌注樁樁長、樁身混凝土強度、樁底沉淀厚度、樁身缺陷及位置,評判樁身完整性類別;評判樁端持力層巖土性狀 |
被檢樁的選定應具有代表性和滿足工程檢測的特定要求;用于沉樁過程監(jiān)控的樁型、材質、沉樁工藝及工程地質條件應與工程樁相同。灌注樁的試樁,在成孔后混凝土灌注前,必須進行孔徑、孔深、沉淀厚度及樁孔傾斜度檢測,沒有代表性的樁不應作為試樁。
▼基樁樁身完整性類別
樁身完整性類別 |
分類原則 |
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Ⅰ |
樁身完整 |
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Ⅱ |
樁身基本完整,有輕度缺陷 |
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Ⅲ |
樁身有明顯缺陷 |
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Ⅳ |
樁身有嚴重缺陷 |
01
成孔質量檢測
灌注樁的成孔質量檢測應包括孔深、孔徑、樁孔傾斜度及沉淀厚度。專用測量繩可用于檢測灌注樁孔深。接觸式測量方法和超聲波測量方法可用于檢測灌注樁孔深、孔徑、樁孔傾斜度。
檢測儀器設備
專用測量繩宜采用金屬材質,最大量程不宜小于測量孔深的1.2 倍,最小刻度不應大于10mm,端部垂球宜為平底圓錐體,質量不應小于1kg。
接觸式孔徑儀應符合下列規(guī)定:
專用測斜儀應符合下列規(guī)定:
超聲波法樁孔測量儀器應符合下列規(guī)定:
SHAPE成孔質量檢測儀
SHAPE成孔質量檢測儀
PDI SHAPE是用于深基礎質量控制的一款經濟實用設備,可測量鉆孔樁、地下連續(xù)墻、條形基礎等的開挖尺寸和垂直度。
SHAPE可以將鉆孔樁成孔和其他深基礎開挖的情況,繪制成一個三維輪廓,在澆筑混凝土之前,將孔徑,孔垂直度等參數(shù),以圖形的方式呈現(xiàn)出來。
產品特點
02
單樁豎向抗壓靜載試驗
單樁豎向抗壓靜載試驗適用于確定單樁豎向抗壓承載力。
當測定樁周各土層側摩阻力、端阻力或截面的沉降量時,可在樁身埋設有測量樁身應變(應力)、樁底反力測量傳感器或位移測量桿。
對工程樁抽樣檢測和評價時,最大加載量宜采用承載力容許值的2.0倍或達到設計要求;檢測數(shù)量應滿足設計要求,不宜少于3 根。
為設計提供依據(jù)的試驗樁,應加載至樁側與樁端的巖土阻力達到極限狀態(tài);當樁的承載力以樁身強度控制時,可按設計要求的加載量進行,試驗樁數(shù)量應滿足設計要求,且不應少于3根。
豎向抗壓靜載試驗應采用慢速維持荷載法。
檢測儀器設備
單樁豎向抗壓靜載試驗檢測儀器設備應包括加載裝置、反力裝置、荷載測量裝置、變形測量裝置等。
靜載荷測試儀SLT
SLT靜載荷測試儀
SLT是PDI公司研發(fā)的樁基靜載荷測試設備,它可以同時連接多個采集盒,自動采集并顯示測試數(shù)據(jù)。允許用戶監(jiān)測,分析或者實時解釋測試結果。SLT配置高精度的LVDT傳感器和荷重傳感器,來測試樁頭的位移及荷載,同時SLT也兼容其他傳感器,如數(shù)字千分表,機械千分表及千斤頂壓力計等。SLT還具備聯(lián)網功能,配合相關軟件,可實現(xiàn)遠程監(jiān)控。
產品特點
03
單樁豎向抗拔靜載試驗
單樁豎向抗拔靜載試驗適用于確定單樁豎向抗拔承載力。
當埋設有樁身應變(應力)測量傳感器時或設有位移測量桿時,可直接測量樁側抗拔摩阻力或樁端上拔量。
對抽樣檢測的工程樁,應按設計要求確定最大加載量,檢測數(shù)量應滿足設計要求,不宜少于3根。
為設計提供依據(jù)的試驗樁應加載至樁側土破壞或樁身結構破壞,試驗樁數(shù)量應滿足設計要求,且不應少于3根。
單樁豎向抗拔靜載試驗應采用慢速維持荷載法。
檢測儀器設備
抗拔試驗檢測儀器設備應包括加載裝置、反力裝置、荷載測量裝置、變形測量裝置等。
04
單樁水平靜載試驗
單樁水平靜載試驗適用于檢測樁頂自由時的單樁水平承載力,推定樁側地基土水平抗力系數(shù)。
當樁身埋設有應變(應力)測量傳感器時,可量測相應水平荷載作用下的樁身內力,并由此計算樁身彎矩。
為設計提供依據(jù)時,應加載至樁側土體破壞或樁身結構破壞,檢測數(shù)量應滿足設計要求,且不應少于3根;對工程樁進行檢測和評判時,應按設計要求的最大水平加載量或最大水平位移量控制,檢測數(shù)量應滿足設計要求,不宜少于3根。
被檢樁的位置應根據(jù)工程地質條件、設計要求和類似工程經驗等因素綜合確定。對于水平受荷樁,施加水平力的作用點宜與實際工程樁的水平受荷高程一致。
單樁水平靜載試驗裝置示意圖
05
低應變反射波法
低應變反射波法適用于檢測混凝土樁的樁身完整性和缺陷位置及程度。
被檢樁的反射信號應能有效識別,當無法有效識別時,應采用其他方法檢測。
檢測儀器設備
檢測儀器設備應包括激振設備、傳感器、信號采集及處理器和專用附件等。
檢測儀器的主要技術性能指標不應低于現(xiàn)行《基樁動測儀》(JG/T 3055)中規(guī)定的2級標準要求,具有連續(xù)采集、快速自動存貯、顯示實測信號和處理分析信號的功能。
激振設備應包括能激發(fā)窄脈沖和寬脈沖的力棒、力錘和錘墊。傳感器宜選用壓電式加速度傳感器,也可選用磁電式速度傳感器,其頻響曲線的有效范圍應覆蓋整個測試信號的頻率范圍。
PIT-QFV低應變樁身完整性測試儀
PIT-QFV樁身完整性測試儀
PIT-QFV型樁身完整性測試儀是PDI公司新推出的樁基低應變測試設備,該設備采用沖擊回波法進行低應變測試,以評價樁身完整性。PIT-QFV支持雙通道測試,可以采用雙速度法對既有基礎下的樁進行測試;加配帶有傳感器的力錘,可進行瞬態(tài)阻抗法測試,對于判定樁身淺部缺陷可以起到很大的輔助作用。
符合技術規(guī)范
產品特點
06
高應變法
高應變法適用于檢測單樁豎向抗壓極限承載力,通過采用實測曲線擬合法分析得到樁側土阻力的分布和樁端土阻力;用于檢測樁身結構完整性,判定樁身缺陷的位置和缺陷程度;用于監(jiān)測混凝土預制樁和鋼樁沉樁過程中樁身應力和錘擊能量傳遞比,為選擇沉樁工藝參數(shù)和確定樁長提供依據(jù)。
檢測單樁豎向抗壓極限承載力時,應具有同一條件下的動-靜試驗對比資料和實測經驗,并應全部采用實測曲線擬合法。宜用于等截面非嵌巖灌注樁、預制混凝土樁和鋼樁的現(xiàn)場檢測。
高應變法檢測樁應具有代表性,單位工程同一條件下檢測單樁豎向抗壓極限承載力時,不宜少于5根;對工程地質條件復雜或對施工質量有疑問時,應增加檢測數(shù)量;當采用高應變法進行沉樁過程監(jiān)測或為選擇沉樁工藝參數(shù)時,不應少于3根。
檢測儀器設備
檢測儀器設備應包括激振設備、信號采集及分析儀、傳感器和貫入度測量儀等。
激振錘宜采用由鑄鐵或鑄鋼整體制作的自由落錘,也可采用柴油錘、液壓錘,嚴禁使用由鋼板制成的分片組裝錘。錘體應材質均勻、形狀對稱、錘底平整,高徑(寬)比不得小于1,宜采用穩(wěn)固的導向裝置。
檢測單樁豎向抗壓極限承載力時,激振錘的重量不得小于預估單樁極限承載力的1.2%,灌注樁的樁徑大于800mm或樁長大于35m時宜適當增加錘重。
PDA-8G高應變打樁分析儀
PDA-8G高應變打樁分析儀
PDA-8G第8代高應變打樁分析儀是評估樁身承載力及其完整性最可靠的一項技術。PDA-8G打樁分析儀的使用需要預先在樁身上安裝加速度傳感器和應變傳感器,通過組合不同數(shù)量的加速度和應變傳感器,PDA-8G不僅可以用于常規(guī)樁的高應變測試,還可以用于挖孔樁、連續(xù)螺旋鉆孔樁、現(xiàn)澆樁或者打入樁的測試。對于現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù),還需使用基樁動測的標準分析方法——CAPWAP擬合軟件,進一步分析得到的結果與靜載荷試驗有著良好的相關性。
符合技術規(guī)范
產品特點
07
超聲波法
超聲波法包括跨孔聲波透射法和單孔聲波折射法。
聲波透射法適用于檢測直徑不小于800mm的混凝土灌注樁的完整性,評判樁身缺陷的位置、范圍和程度;單孔聲波折射法適用于輔助評判缺陷的位置、范圍和程度。
檢測儀器設備
檢測儀器系統(tǒng)應由徑向換能器、聲波發(fā)射、接收放大、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、顯示及存儲等部分組成。
CHAMP-Q 聲波透射法檢測儀
CHAMP-Q聲波透射法測試儀
PDI 4通道跨孔超聲檢測儀CHAMP-Q,可用于檢測鉆孔樁、挖孔樁等現(xiàn)澆混凝土樁的樁身質量,也可用于檢測地下連續(xù)墻等現(xiàn)澆混凝土結構的混凝土質量。CHAMP-Q最多可一次完成6個剖面(4根聲測管)的測試,大大提升了工作效率,為用戶節(jié)省人力物力;四色編碼線,便于識別和操作。
符合技術規(guī)范
產品特點
08
鉆孔取芯法
鉆孔取芯法適用于檢測混凝土灌注樁的樁長、樁身混凝土強度、樁底沉淀厚度、樁身缺陷及其位置、樁端巖土性狀。
由于篇幅有限,本文就新版《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》中涉及的8種檢測方法進行了大致的介紹。更為詳細現(xiàn)場檢測技術、數(shù)據(jù)分析、完整性類別評判等內容,請參照《公路工程基樁檢測技術規(guī)程》,或者聯(lián)系歐美大地,與我們的工程師共同探討。
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